买车看什么？
销量。
就看销量。
群众的眼睛是雪亮的。
其他都白扯。
谁能从消费者卡里划走钱，那才是真本事。
不要相信那辆车是什么沧海遗珠，你卖力宣传一辈子那也是一个玻璃球。
和人一样。
一部车从诞生那天开始，命运就已经写定。
车搞得好，自然有人买单。
千万别标新立异，你是个商品，走的是量，又不是放博物馆珍藏。
毕竟谁也不是马自达，拿卖的少当卖点。
所以说，每当看到那些很好的车就是叫好不叫座，
小编我的内个心啊，那真的是......
很平静。
还有小伙伴总私信问小编，你对XX车实力够却卖不好怎么看。
坐着看呗。
还能哭啊？
它卖不出去，那指定是有原因D！
马自达CX-8
东瀛宝马。
KODO-SoulofMotion魂动设计理念。
细腻柔滑车身，颠覆式内饰想象......
好吧，马自达你的文案和你的自信一样迷人。
有一说一，这车优点很多。
长得帅、油耗低、配置丰富、座椅舒适、驾驶很有质感。
但缺点有点无法原谅。
你一个大七座SUV，第三排确定是拿来坐人的？拿来应急都挤，又不是霍比特人。
后备箱设计的时候有没有实际体验一下？太不能装了。
25万的起售价自信的有点荒诞了。
这个价格笑呵呵的买个汉兰达、冠道啥的不香吗？
不过想想也对，马自达一贯的获客目标就是有信仰的马粉，至于随缘买车的客户，Whocare？
车是正经好车，就是这傲娇......
马哥，您任性，您继续。
林肯飞行家
7月上市，万众期待。
OMG！买它！兄弟们！
其实4个月可以卖出台的成绩还算可以，毕竟粉丝和品牌认可度是要慢慢培养。
但中国消费者对于这种纯正美式大SUV的认可热度正在加速降温，最重要的一点还是价格，美系车一项习惯价格大跳水的营销方式，让很多想买的消费者只能观望。
凯迪拉克就是前车之鉴。
作为一个二线豪华品牌，林肯在堆料上算是下了血本，无论是3.0T大排量，还是从内到外所营造出的豪华感，完全不虚甚至小胜同级竞品，比如宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE。
所以飞行家想要追赶BBA还有很长的路要走。
辉昂
“辉昂的好，谁开谁知道。”
这句话小编真的听到耳朵磨出茧子了。
的确，顶着“小辉腾”光环出生的辉昂，倾注了上汽大众太多的心血。
虽然外观大气有辨识度，可它不上不下的糟糕定位和定价，只能让“就怕大众标下带字母”成为一个笑话。
辉昂的产品力没有任何问题，但出问题的是大众这块牌子，还有固执到顽固的在3.0T车型上使用7速双离合。
自16年面世以后销量起起伏伏，19年后月销量更是跌成三位数。
事实证明，大众自身想走豪华大型车的路子有点行不通。
还是专心做好30万以下的中级车市场吧。
大众威然
10月销量台的威然出现在这里的唯一原因就是，它完全没有达到应该有的销售表现。
10月艾力绅卖了台，奥德赛卖了台，别克GL8更是一骑绝尘台。
就连刚刚换代的传祺M6、M8也分别卖了台、台。
过于坚挺的价格和乏善可陈的第三排乘坐空间，造成了威然现在高不成，低不就处境。
降价吧，别耽误这辆好车了。
英菲尼迪Q50L
压轴不好卖车型。
品牌降级后，变成日产PLUS后，英菲尼迪有点糊掉的趋势。
使用的2.0T奔驰MA发动机问题也是不断（有机会咱们聊聊这款发动机的问题）。
而Q50L最大的问题就是，品控差，买车全看运气。
遇到品质好的，基本没啥事，也就更新一下中控电脑、
运气不好的，什么无故掉漆、雷达故障、油门间接性失灵一股脑的全来。
价格虽然已经降到和凯美瑞、亚洲龙差不多，但高昂的保养维护价格还是让人望而却步。
还有一点就是4S店的服务态度。
不说了，你懂得。
建议英菲尼迪的销售找雷克萨斯的销售团队学习一下什么是服务。
其实像这样叫好不叫座的车型还有很多，小编真心希望每一部车都能找到懂它喜欢它的主人，也希望各大厂商能立足市场，查漏补缺，让自己旗下的每一台车都能发光发亮。